Défaut P0420 Circuit de catalyseur ligne 1

P0420 : Pot catalytique - problème de rendement (moteur Renault 1.2 16v 75ch)

catalyseur renault twingo

Le défaut P0420 allume le voyant moteur du tableau de bord, il peut être la cause d'un problème relativement grave ou d'une pollution du véhicule. Dans le cas du défaut P0420, l'électronique a détecté un défaut de fonctionnement du catalyseur qui peut engendrer une pollution excessive du véhicule. La fenêtre du logiciel ci-contre donne une image de la configuration de l'échappement du véhicule. Dans notre cas, sur un moteur de 4 cylindres, une seule ligne d'échappement est présente et celle-ci est pourvue de 2 sondes à oxygène (aussi appelé sonde lambda). Les sondes lambda ont pour principal rôle de mesurer la quantité d'air afin de contrôler la richesse du mélange air/carburant qui sera brulé dans les cylindres.

Sonde à oxygène Voie 1 Capteur 1: (sonde amont) permet principalement de gérer la quantité d'essence à injecter dans le moteur.

Sonde à oxygène Voie 1 Capteur 2:(sonde avale) permet principalement de mesure l'efficacité du catalyseur.

Confirmation du problème de catalyseur

Catalyseur Twingo

Dans le cas de notre défaut, l'ECU moteur a détecté, grâce aux mesures de la sonde à oxygène avale, un problème sur le catalytique. Il convient toutefois de ne pas conclure le diagnostic sur ce relevé, avant d'avoir vérifié les points suivants :

  • 1. Un défaut sur la sonde avale elle-même qui créera dans ce cas, un faux diagnostic. Vérifier bien le branchement de la sonde. Celle étant très souvent située sous le véhicule, le faisceau de la sonde peut être endommagé. Vérifier également qu'aucun défaut n'est répertorié concernant celle-ci dans l'onglet diagnostic du logiciel EOBD-Facile.
  • 2. La mesure de la sonde avale peut être faussée par une dégradation de la ligne d'échappement. La sonde mesurant la quantité d'air, un trou dans le tube d'échappement peut également fausser la mesure de la sonde (malgré que celle-ci soit en bon état).
  • 3. Un défaut d'allumage qui provoquerait des ratés d'allumage par exemple, ce qui entrainerait une usure prématurée du catalyseur. Vérifier que l'ECU moteur ne retourne aucun défaut de ce type. Vérifier également les bougies d'allumage (dernière date de remplacement) ainsi que les bobines d'allumages qui peuvent être défectueuses (cf notre article sur les défauts P0300)

Si aucun autre défaut n'est constaté, le remplacement du catalyseur s'avère donc bien être la cause de la panne. Les catalyseurs ayant une durée de vie limitée (environ 150 000 à 200 000 kilomètres).


Remplacement des sondes lambda

Lors du changement du pot catalytique, il convient également de se demander, s'ill est souhaitable ou pas de changer les sondes à oxygène. Effectivement les sondes à oxygènes possèdent une durée de vie limitée qui s'approche de celle du pot catalytique (environ 160 000kms). Consulter, à l'aide du logiciel, les valeurs de fonctionnement mesurées par rapport aux valeurs typiques des sondes. Des valeurs mesurées trop proches de la valeur maximale ou minimale indiquent généralement une sonde en fin de vie. Ces informations sont disponible dans le logiciel EOBD-Facile soit dans l'onglet "Capteur d'oxygène" soit dans l'onglet "Résultat des systèmes surveillés".


sonde à oxygène lambda