Réparation de codes défauts OBD

Etude 1 : Défaut P0110 Capteur de température sur une Citroën Saxo


diagnostic defaut P0110

P0110 : Sonde de température d'air d'admission - panne du circuit (moteur essence 1.6 16V 120 ch)

L'image ci-contre (Fig. 1) représente un diagnostic effectué sur une Citroën saxo 1.6 16v. Bien que le véhicule n'ait aucun voyant défaut allumé au niveau du tableau de bord, la lecture faite à l'aide de notre logiciel EOBD-Facile révèle tout de même un problème. Le calculateur retourne un code défaut P0110 qui indique une panne du circuit de la sonde de température d'air.

Un coup d'oeil dans la revue technique de ce véhicule, nous renseigne sur la nature de ce capteur. Comme la majorité des capteurs de température, celui-ci fonctionne suivant le principe de la CTN (Coefficient de Température Négative), la résistance électrique du capteur évolue en fonction de la température à laquelle il se trouve. La revue technique va aussi nous indiquer l'emplacement du capteur dans le compartiment moteur.




diagnostic multimètre

Ces informations réunies, il convient d'incrimer le capteur en premier lieu. Muni d'un multimètre en position ohmmètre (Fig. 2), une mesure de la résistance aux bornes du capteur nous affiche un « 1 » à gauche de l'écran qui signifie circuit ouvert synonyme de défaillance du capteur.

Après remplacement du capteur d'air, l'effacement du défaut à l'aide du bouton effacer peut être effectué. Le moteur fonctionnera désormais de manière plus optimale sachant la température réelle de l'air d'admission. Pour confirmer que la réparation a bien été faite, effectuez un cycle de conduite et refaites une lecture OBD.

Une question subsiste : pourquoi la défaillance de ce capteur n'allume pas le voyant tableau de bord? Il faut savoir que tous les défauts ne sont pas jugés assez critiques pour en alerter le conducteur. Dans le cas de la sonde de température d'air, le calculateur d'injection utilisera une valeur par défaut ou une valeur estimée qui viendra remplacer la valeur physique qui n'est plus accessible.









Etude 2 : Défaut P0380 / P0670 Bougies de préchauffage


bougie prechauffage peugeot 306 2.0 HDi

P0380 : Bougies de préchauffage, circuit A - panne (moteur 2.0 HDi)

Ce code défaut n'allume pas le voyant moteur au tableau de bord, il indique un problème du circuit de préchauffage. Ce code défaut générique ne spécifie pas la cause exacte du problème. La cause la plus probable reste un disfonctionnement des bougies de préchauffage elles-mêmes. Leur principe de fonctionnement est assez simple. Elles sont constituées d'une résistance chauffante qui, une fois alimentée, va réchauffer pendant les premières secondes de fonctionnement du moteur la chambre de combustion afin de faciliter le démarrage (Pré-chauffage) et accélérer la montée en température de celle-ci (Post-chauffage).








test bougie prechauffage moteur hdi dci

Il est possible de tester celles-ci une par une, sans nécessairement les démonter (Fig 2-1). Démontez le connecteur ou les fils d'alimentation puis testez les à l'aide d'un multimètre en mode ohmètre. Leur résistance est généralement de l'ordre de 0,7 Ohm. La plupart des mulitmètres n'ont pas assez de précision pour mesurer ce type de résistance. L'affichage de la résistance sera donc de 1 ou 2 Ohm. Mais cela est suffisant pour dire que la bougie fonctionne. Les bougies défaillantes se caractérisent par une résistance interne coupée (Fig 2-2 résistance infinie).


P0670 : Boîtier électronique des bougies de préchauffage - panne (Moteur dCi)

Les moteurs dCi du groupe Renault/Nissan retourneront un code défaut différent. Tout comme pour le code P0380, il n'indique pas clairement la cause du problème. La procédure reste identique, il convient de tester tout d'abord les bougies de préchauffage. Si celles-ci sont en bon état, la deuxième hypothèse, la plus probable, est un problème du boitier de commande du relais qui alimente les bougies lors des phases de pré/post chauffage. A l'aide du mulitmètre en voltmètre, testez la tension aux bornes des bougies lors de la phase de préchauffage.




Etude 3 : Défaut P0301 / P0302 / P0303 / P0304 Ratés d'allumage détectés


bougie allumage renault kangoo 1.6 95ch

P0303 : Cylindre 3 - Ratés d'allumage détectés (Renault - moteur essence 1.6 16V 95 ch)

Nous avons diagnostiqué le véhicule, un Renault Kangoo de 2005, avec un ELM327 et notre logiciel EOBD-Facile. Ce Kangoo était victime d'une perte de puissance, le voyant MIL du tableau de bord était allumé. Une lecture des codes défauts nous retourne un seul code défaut confirmé: P0303. L'électronique du véhicule a detecté un problème d'allumage sur le cylindre n°3. Pour identifier celui-ci, reportez vous à une revue technique automobile. Sinon la plupart du temps le cylindre n°1 est celui qui se trouve coté volant moteur (dans notre cas le n°1 est à droite de la photo), ensuite comptez jusque 3 en partant de la gauche.

Dans un premier temps, il est bon de commencer par les vérifications basiques d'usage. Est ce que les bougies d'allumage ont été remplacées périodiquement? Y a t il un problème de connectique débranchée ou cassée? Est ce que le faisceau électrique n'est pas coupé/usé? Dans notre cas, le véhicule a été entretenu et aucun problème apparent n'est décelé.

remplacement bougie allumage renault kangoo 1.6 95ch

En regardant plus attentivement (fig 3-1), on s'aperçoit que l'une des bobines d'allumage (cylindre n°2) a un plastique de couleur verte. A priori cette pièce n'est pas d'origine et a déjà été remplacée. En effet certains modèles essence de chez Renault ont connu des fragilités en ce qui concerne les bobines d'allumage (une recherche rapide sur internet le confirme)

Un démontage de cette bobine (fig 3-2) afin de la tester nous permettra de confirmer cette hypothèse. Effectivement après démontage et remplacement de la bobine, le véhicule ne semble plus être victime d'une perte de puissance. On peut désormais effacer le code défaut avant de faire un test routier et de confimer après celui-ci à l'aide du mode 7 disponible dans EOBD-Facile que le défaut a réellement disparu.




D'autres exemples de diagnostic seront bientôt disponible. Si vous souhaitez nous aider à enrichir cette section, envoyez nous les diagnostics que vous avez pu faire à l'aide d'EOBD-Facile, nous les publierons.