Depuis la mise en place de la norme OBD, chaque véhicule possède un connecteur standard de type 16 broches comme décrit sur notre page présentation de l’OBD.
La norme stipule que le connecteur doit obligatoirement se trouver dans l’habitacle du véhicule. Suivant les marques et les modèles il est plus ou moins facile de le localiser.
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De la catégorie des compactes polyvalentes, l’Alfa Romeo Mito arrive sur le marché en 2008. Elle est fabriquée par l’usine Fiat à Turin en Italie. Elle rentre en concurrence directe avec les DS3, ou la Audi A1.
Sa plateforme est basée sur celle de la Fiat Grande Punto avec quelques modifications. Elle est proposée avec des moteurs essence allant de 70 ch à 170 ch, ainsi que deux moteurs diesel. Sur le marché français, une version fonctionnant au GPL est disponible.
En 2013, puis 2016, deux restylages interviennent sur la Mito. D’abord sur la calandre qui s’affine, puis une seconde fois pour transformer la calandre en nid d’abeilles et modifier le bouclier avant pour accueillir le nouveau logo Alfa Romeo. Le dessin de la face avant de la Mito est directement inspiré de l’Alfa Romeo 8C Competizione. Une série limitée fait son apparition, la série SBK Limited Edition équipé du 1.4l 170ch produit à 150 exemplaires.
En 2008, la Mito obtient cinq étoiles au test EuroNCAP. Elle reçoit la même année le prix de la Plus Belle voiture de l’année en Italie. Puis en 2009 le prix de la plus Belle voiture de l’année par le Festival Automobile International et Auto Europe 2009.
Alfa Romeo a produit une génération de Mito :
Les Alfa Romeo Mito sont toutes compatibles avec la norme OBD et nos valises klavkarr.
Les codes défauts OBD les plus souvent rencontrés sur les Alfa Romeo, par les utilisateurs de nos valises de diagnostic multimarques klavkarr sont :
(pour certains d'entre eux nous avons réalisés des tutos pour vous aider à les réparer)
Ci-dessous vous trouverez plusieurs photos vous permettant de vous repérer dans l’habitacle.
Le connecteur se trouve sous le volant à gauche
Ouvrir le vide poche à gauche du volant afin de prendre prise sur le cache et tirer dessus. La prise diag se trouve derrière, protègée par un petit cache
Le connecteur OBD se trouve sous le cache plastique
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