klavkarr - La valise de diagnostic auto OBD2

Pour choisir votre valise diagnostic, il est important dans un premier temps de savoir si vous souhaitez disposer d’un boîtier compatible avec toutes les marques du marché ou un seul constructeur. Ensuite, nous vous conseillons de choisir une valise de diagnostic associée à un logiciel en français. Cela simplifiera la lecture des codes et plus globalement l’utilisation de l’interface pour enregistrer des rapports, les éditer ou les modifier. Enfin, il est important de choisir un boîtier de qualité, esthétique et pratique à prendre en main avec une connexion en Bluetooth pour éviter d'avoir des câbles génants. C’est le cas notamment si vous êtes amené à l’utiliser de manière régulière, peut-être même quotidienne.

Une valise de diagnostic se présente sous la forme d’un boîtier universel qui s’adapte au véhicule, peu importe sa marque et son modèle. Il faut brancher ce boîtier sur la prise OBD. Où est-elle ? Cela dépend de la marque et des modèles. Pour vous aider, nous vous proposons une application qui vous aidera à identifier l’emplacement sur chaque voiture. Pratique !

En complément du boîtier, tel que l’ELM327, qui doit être branché dans le véhicule, vous devez disposer ensuite d’un logiciel pour le diagnostic.

La valise klavkarr que vous branchez sur la prise OBD2 de votre voiture intègre déjà le logiciel de diagnostic auto EOBD Facile, qui est inclus dans le prix. Elle peut donc être utilisée à la fois sur votre smartphone ou un ordinateur.

Lorsque le lecteur OBD de diagnostic est branché à la prise OBD, elle va pouvoir commencer à collecter les données du calculateur. Ensuite, il faut les lire. C’est au travers d’une application dédiée qui effectue la connexion avec le boîtier que vous allez pouvoir lire et effacer l'erreur. Elles derniers se présentent toujours sous la même forme : une lettre suivie d’une série de quatre chiffres. La plupart du temps, ce sont les codes qui commencent par la lettre P que vous allez rencontrer. P signifie « Powertrain », soit un défaut au niveau d’un élément du moteur ou de la boîte de vitesses. Mais vous allez aussi pouvoir rencontrer des erreur qui commencent par C (châssis), B (pour Body, c’est-à-dire l’habitacle) ou U (User Network, pour les défauts qui concernent l’électrique ou l’électronique). Tous ces codes sont normalisés mais certains sont propres à des constructeurs. Pour les connaître, vous pouvez vous reporter à des revues techniques ou à une liste des code erreur.