Le filtre à particules (FAP) est un élément essentiel de la ligne d'échappement de votre voiture diesel. Quand le voyant FAP s'allume, il signale un problème de colmatage nécessitant une régénération. Comment activer ce processus, combien de temps dure-t-il et que faire si la régénération échoue ? Découvrez tout sur le fonctionnement, le décrassage et l'entretien du FAP.
Modèles concernés : tous véhicules diesel équipés d'un FAP (Peugeot 308 HDi, Renault Clio dCi, Citroën Berlingo, Volkswagen, Mercedes, Opel, Ford, Fiat, BMW, etc.). Certains moteurs essence récents (GPF) sont également concernés.
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Qu'est-ce que le filtre à particules d'une voiture ?
Le filtre à particules (FAP) d'une voiture est un dispositif ayant pour objectif de réduire l'émission de particules d'hydrocarbures et de carbone des moteurs diesel. Il répond aux normes environnementales de l'Union européenne. Depuis 2009, il est obligatoire sur tous les véhicules diesel neufs. Certaines voitures essence récentes disposent aussi d'un filtre à particules (appelé GPF).
Son fonctionnement repose sur un système de réchauffement des gaz afin de piéger les particules émises par le moteur. Les particules s'accumulent sous forme de suie à l'intérieur du filtre. Sans entretien, ce taux de suie en gramme augmente et peut provoquer un colmatage du FAP et endommager le système ainsi que le moteur.
Le FAP vient en complément de la vanne EGR pour dépolluer les gaz d'échappement. Ensemble, ils réduisent les émissions polluantes de votre véhicule diesel.
Pourquoi effectuer un nettoyage ou décrassage du FAP ?
Les particules de suie qui se déposent au fur et à mesure dans le FAP doivent être brûlées. Si la masse de suie devient trop importante, le filtre ne fonctionne plus correctement. Cela provoque des dysfonctionnements sur votre voiture.
Cela peut notamment se traduire par l'allumage du voyant FAP et/ou du voyant moteur. Votre véhicule est alors susceptible de passer en « mode dégradé », ce qui se ressent par une baisse des performances moteur (calages récurrents, puissance limitée, vitesse max. limitée…). Combien de temps peut-on rouler avec le voyant FAP allumé ? Le moins possible : roulez en conditions de régénération dès que le voyant s'allume.
Vous pouvez diagnostiquer facilement ce problème via notre valise de diagnostic klavkarr. Elle vous permet de lire le code défaut, de vérifier le taux de suie en gramme et même d'activer une régénération forcée sur certains véhicules.
Ici le code P1435 est spécifique au constructeur Renault. Le code générique est P24A4. On retrouve aussi ce type de code défaut chez Peugeot, Citroën, Ford ou Fiat.
Si le filtre est encrassé, il deviendra inefficace et vous polluerez plus. Attention au passage du contrôle technique ! Un FAP colmaté entraîne un refus systématique.
Pour pallier ce problème, il faut effectuer un nettoyage ou décrassage du FAP. Les constructeurs automobiles ont mis en place un système de régénération pour régler ce problème automatiquement.
Qu'est-ce qu'une régénération du FAP et comment l'activer ?
La régénération passive
On parle de régénération du FAP pour désigner un processus automatique permettant le nettoyage du filtre à particules en brûlant la couche de suie piégée à l'intérieur. C'est la forme la plus naturelle de décrassage du filtre.
Ce processus nécessite une température très élevée (entre 550 et 650 degrés). Cela pose problème pour les voitures roulant en ville ou effectuant des petits trajets. Le moteur doit tourner à environ 3 000 tours/minute pour atteindre cette température et déclencher le cycle de régénération.
Ainsi, si vous avez la possibilité de rouler à un régime moteur élevé pendant 15 à 20 minutes sur route ou autoroute, faites-le régulièrement ! C'est le moyen le plus naturel de régénérer le FAP. On parle alors de régénération passive.
La régénération active ou commandée
À partir d'un certain seuil de colmatage (environ 18 grammes de suie), le calculateur moteur déclenche automatiquement une régénération active du filtre à particules.
Ce degré de saturation est calculé en prenant en compte plusieurs données :
- Votre type de conduite (ville, route, autoroute)
- La différence de pression entre l'entrée et la sortie du filtre (degré d'obturation)
- La température des gaz d'échappement
- La température de la sonde Lambda
Une fois la température atteinte, la régénération active se lance. Le but est d'augmenter la température des gaz d'échappement jusqu'à 550-650 degrés pour brûler la suie accumulée.
Pour cela, le calculateur effectue diverses opérations : arrêt de la vanne EGR, activation de la post-injection, pilotage du turbo… Combien de temps dure une régénération FAP ? En moyenne, le cycle dure entre 10 et 20 minutes en conditions de conduite normales.
La régénération forcée du FAP
Si le niveau de saturation atteint environ 24 grammes, le voyant FAP s'allume ! Ce témoin vous avertit d'un problème concernant la régénération du filtre.
Il est alors vivement conseillé d'effectuer un trajet de régénération : roulez à régime moteur élevé (environ 3 000 tr/min) sur une distance suffisante. Si la régénération forcée est impossible, un passage en atelier s'imposera.
La régénération en atelier
À partir d'un seuil de colmatage de 40 grammes (échec de la régénération forcée), le voyant moteur et le témoin des bougies de préchauffage s'allument en plus du voyant FAP. La régénération active se bloque pour éviter toute dégradation du filtre. Une visite chez votre concessionnaire s'impose pour un nettoyage complet.
Il est important de réagir rapidement. Sans système de régénération fonctionnel, le filtre à particules continue à s'encrasser. Cela peut s'avérer fatal si le taux de suie dépasse les 45 grammes. Au-delà, le FAP est souvent à remplacer, pour un coût pouvant dépasser 1 000 à 2 000 €.
Peut-on faire une régénération FAP à l'arrêt ? En principe, la régénération nécessite de rouler. Cependant, certaines valises de diagnostic permettent de lancer une régénération à l'arrêt (régénération statique). La durée varie entre 20 et 40 minutes selon le véhicule.
La régénération kilométrique
Enfin, le calculateur moteur déclenche automatiquement une régénération active du FAP si aucune régénération n'a été effectuée au cours des derniers 750 à 1 000 kilomètres.
Ce programme est totalement indépendant du niveau de colmatage. Il s'agit d'une sécurité additionnelle pour éviter un encrassement excessif du filtre.
Après la régénération de votre FAP, pensez à vérifier le niveau d'huile moteur et le liquide de refroidissement de votre véhicule. Si le voyant FAP reste allumé après régénération, il peut être nécessaire de réinitialiser le capteur de pression du FAP avec un outil de diagnostic.
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Bien entretenir le filtre à particules de sa voiture
Surveiller l'état de votre filtre et réagir en conséquence vous évitera bien des dépenses ! Un remplacement de FAP coûte entre 1 000 et 2 500 € selon le modèle.
Ce type de FAP (filtre à oxydation) ne nécessite pas forcément un entretien particulier. Il suffit d'un contrôle récurrent (fréquence des régénérations) et de l'adoption d'une conduite adaptée. Roulez régulièrement sur route ou autoroute pour permettre au FAP de se régénérer naturellement.
Théoriquement, la durée de vie du filtre à particules correspond à celle de la voiture. Adopter un bon comportement de conduite allongera sa longévité. Évitez les trajets courts répétés en ville qui ne permettent pas au moteur d'atteindre la température de régénération.
Le FAP additif
Il existe un deuxième type de filtre à particules : le FAP additif. Mis au point par PSA (Peugeot, Citroën), ce filtre utilise un mélange d'oxyde de fer et d'oxyde de cérium appelé Eolys (ou cérine).
Il s'agit d'un additif situé dans un réservoir indépendant. Il se mélange aux suies présentes dans le FAP pour accélérer la combustion. Cela permet de baisser la température de régénération (450 °C au lieu de 550 °C). La régénération ne dure alors pas plus de cinq minutes et limite la surconsommation de carburant.
Ce nettoyage s'avère assez efficace. L'inconvénient est qu'il faut faire le plein de cérine Eolys environ tous les 120 000 km. Un produit nettoyant FAP ajouté dans le réservoir de carburant peut aussi aider à prévenir l'encrassement entre les révisions.
Combien de temps dure une régénération du FAP ?
Une régénération passive dure entre 15 et 20 minutes à régime élevé sur route. La régénération active commandée par le calculateur prend 10 à 20 minutes. Une régénération à l'arrêt avec une valise de diagnostic peut durer 20 à 40 minutes selon le véhicule et le taux de suie.
Comment activer ou forcer la régénération du FAP ?
Pour activer la régénération passive, roulez à environ 3 000 tr/min pendant 15 à 20 minutes sur route ou autoroute. Pour forcer une régénération, utilisez une valise de diagnostic . Certaines permettent de lancer le cycle de régénération et de surveiller le taux de suie en temps réel.
Que signifie le code défaut P24A4 sur mon véhicule ?
Le code P24A4 est un code générique OBD2 signalant un problème de colmatage ou de régénération du filtre à particules. On le retrouve fréquemment sur les véhicules Peugeot, Citroën, Ford et Fiat. Il indique que le taux de suie a dépassé le seuil acceptable et qu'une régénération est nécessaire.
Pourquoi le voyant FAP reste allumé après une régénération ?
Si le voyant FAP reste allumé après régénération, cela peut indiquer une régénération incomplète, un capteur de pression FAP défectueux ou un niveau de suie encore trop élevé. Utilisez un outil de diagnostic pour vérifier le taux de suie réel et réinitialiser le capteur si nécessaire.