Depuis la mise en place de la norme OBD, chaque véhicule possède un connecteur standard de type 16 broches comme décrit sur notre page présentation de l’OBD.
La norme stipule que le connecteur doit obligatoirement se trouver dans l’habitacle du véhicule. Suivant les marques et les modèles il est plus ou moins facile de le localiser.
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En 1981, le constructeur Japonais Mitsubishi commercialise le Pajero, un 4x4 disponible au départ seulement en trois portes avec un toit dur ou en toile. La version cinq portes arrive en 1983.
La version Européenne est commercialisée sous la marque Hyundai avec le nom Galloper de 1991 à 2003. Sur cette version, le plus gros moteur dont a été équipé le Pajero est un V6 de 6l développant 141ch avec 225Nm de couple.
La troisième génération permet au Pajero d'avoir des lignes plus arrondies pour un design plus urbanisé, tout en gardant ses facultés hors-pistes. Il est lancé en 1999 pour le Japon, puis en 2000 pour les autres marchés tel que celui de l'Europe. En 2006 sort la quatrième génération du Pajero, avec surtout les faces avant et arrière redessinées.
Mitsubishi a produit quatre générations de Pajero :
Les Mitsubishi Pajero sont compatibles avec la norme OBD et nos valises klavkarr pour les essence depuis 2001 et pour les diesel depuis 2004.
Les codes défauts OBD les plus souvent rencontrés sur les Mitsubishi, par les utilisateurs de nos valises de diagnostic multimarques klavkarr sont :
(pour certains d'entre eux nous avons réalisés des tutos pour vous aider à les réparer)
Ci-dessous vous trouverez plusieurs photos vous permettant de vous repérer dans l’habitacle.
Le connecteur OBD II se trouve au dessus des pédales à droite
La prise est disponible en haut à droite de la pédale d'accélération
Voici le connecteur OBD II
Ces photos ont été envoyées par Gaetano
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